与中国类似，印度国内的船舶业也在飞速发展，因而受到卡特彼勒船舶动力系统(CMPS)的特别关注。位于新加坡的卡特彼勒船舶动力系统亚太(CMAP)地区办事处以及GmmcoLimited和TILLimited两家Caterpillar?代理商通力合作，满足印度次大陆的造船厂和客户的需求。在印度班加罗尔的另外一家CMAP办事处可根据当地客户的需要提供船舶技术。
Gmmco和TIL负责Cat?船用发动机的销售和服务，而CMAP则负责MaK船用发动机的直销和服务。这种推动机制已带来了丰硕的成果：自2005年以来，卡特彼勒已向印度造船厂售出80多台MaK发动机，交付计划已排到2009年。Cat牌主发动机和发电机组也有可观的业务量。
CMAP在印度孟买有一个强大的合作伙伴：Bharati造船厂。自1976年成立以来，该公司生产了各种商用和远洋船只。2005年，该公司向CMAP订购了两套船用发动机组，每套由两台MaK6M25发动机组成，为一家挪威客户建造的两艘采用UT755设计的平台供应船(PSV)提供动力，双方由此建立了业务联系。此后，该公司又下了两张相同的订单。此外，Bharati还将为印度国家航运公司建造四艘由Havyard设计的平台供应船，每艘船均配备两台MaK8M25。
除了M25业务外，该造船厂还使用了M32发动机。位于法国的BourbonOffshore正在等待五艘系船力为120吨的三用工作船(AHTSV)交付使用。每艘船的主推进系统都将采用两台MaK8M32C发动机。另外，挪威船运公司也订购了三艘由VikSandvik设计的VS4612三用工作船，这些船采用两台MaK9M32C发动机，可提供150吨的系船力。
最近，CMAP还与印度主要的海外航运公司Greatship订下重要协议。Greatship正在等待八艘三用工作船交付使用，每艘船均由两台MaK8M25发动机提供动力。斯里兰卡的ColomboDockyardPLC负责建造四艘由MossMaritime设计的501三用工作船，新加坡的LabroyShipbuilding负责建造四艘由KCM设计的63米三用工作船，这八艘船均可提供80吨的系船力。ColomboDockyard已经交付了“GreatshipAnjali”和“GreatshipAmrita”两艘船，实际上这是斯里兰卡造船厂建造的第一批三用工作船。ColomboDockyard还将为Greatship建造两艘配备MaK发动机的多用供应船(MPSV)。
CMAP在印度的又一成功案例是与位于果阿Murmugao的Chowgule&CompanyPrivateLtd建立的良好关系。该造船厂成立于1951年，已经建造了100多艘用途各异的船只。2005年，Chowgule开始研制一款新型4,450DWT多用途货运船。它采用一台MaK6M25主发动机，使最高时速达到11.5节。CMAP还为整个系列提供变速箱，为六艘船只提供可调螺距螺旋桨推进器(CPP)。该系列的第一艘船“Damsterdijk”已于2007年9月交付给位于荷兰的Navigia航运公司，同年12月交付了第二艘船“Dinteldijk”。荷兰、英国和德国的客户已陆续下了24份采用相同推进系统的造船订单。
源自：慧聪
